Laburpena: airez hoztutako diesel sorgailuen beroa xahutzea haize naturala erabiliz lortzen da diesel sorgailuak zuzenean hozteko. Ur hoztutako diesel sorgailuak ur deposituaren eta zilindroaren inguruko hozgarriaren bidez hozten dira, eta olioz hoztutako diesel sorgailuak, berriz, motorraren olioarekin hozten dira. Diesel sorgailu mota bakoitzerako erabiltzen den hozte-metodoa diesel-sorgailuaren diseinu-faktoreen araberakoa da, eta hiru hozte-metodo horien artean errendimendu desberdintasunak daude oraindik. Aire hoztutako motorrek duten abantaila da egitura sinplea dutela eta ez dutela osagarri osagarririk behar. Zilindro-blokeko eta zilindro-buruko beroa xahutzeko hegatsek motorraren oinarrizko beroa xahutzeko beharrak ase ditzakete. Hala ere, etengabe funtzionatzen badu, motorrak beroa gainbehera izan dezake beroa xahutzeko metodo bakarregia dela eta. Ura hoztutako motorrek, berriz, hozte efektu nabarmenagoa dute beroa xahutzeko fluido berriak sartu direlako. Diesel motorrak denbora luzez funtzionatzen badu ere, motorren tenperatura ez da oso altua izango, beroa xahutzeko hozte metodo bikaina bihurtuz.
1、 Airez hoztutako diesel sorgailua
1. Abantailak
Zero akatsen hozte sistema (hozte naturala) airez hoztutako diesel sorgailuek kostu baxua dute eta leku gutxiago okupatzen dute.
2. Desabantailak
Bero xahupen motela eta diesel sorgailuen formak mugatuta, hala nola lineako 4 zilindroko motorrak, aire hoztea oso gutxitan erabiltzen dutenak, erdiko 2 zilindroko motorrak ezin du beroa modu eraginkorrean xahutu, beraz, aire hoztea 2 zilindroko diesel sorgailuetarako soilik egokia da.
Airearekin hoztutako zilindroa bero-hustugailu handiekin eta aire-hodiekin diseinatuko da. Ongi diseinatutako airez hoztutako diesel sorgailu bat kargatzen bada, ez dago inolako arazorik. Horietako asko markako airez hoztutako motorrak dira eta ez dute zilindrorik blokeatuta tenperatura altuengatik. Diesel sorgailuen zero akatsen hozte sistemak kostu baxua du, eta behar bezala mantentzen den bitartean, ez da tenperatura altuen arazorik izango. Aitzitik, urez hoztutako motorretan tenperatura altuen egoera ohikoagoa da. Laburbilduz, aire hoztea guztiz nahikoa da zilindro bakarreko abiadura baxuko energia sortzeko, beraz, ez dago distantzia luzeko arazoez kezkatu beharrik.
2、 Urarekin hoztutako diesel sorgailua
1. Abantailak
Potentzia handiko eta abiadura handiko diesel sorgailuen tenperatura modu eraginkorrean kontrolatu dezake. Tenperatura baxua denean, urez hoztutako motorraren balbula itxi egingo da olioaren tenperatura igo arte, lubrifikazio efektu onena lortzeko. Tenperatura altua denean, balbulak ur depositua guztiz irekiko du lanean hasteko. Tenperatura altuegia denean, haizagailua diesel sorgailuaren funtzionamendu-tenperatura optimoraino hozten hasiko da. Hau da urez hoztutako funtzionamenduaren printzipio estandarra.
2. Desabantailak
Kostu handia, egitura konplexua eta hutsegite-tasa handia kanpoko ur depositu batek hartzen duen espazio handia dela eta.
Ur hoztutako diesel sorgailuak beroa xahupen ona duten hozte metodo bat dira. Ura hozteko printzipioa zilindroaren atorra eta burua hoztea da, ur jarioarekin bilduz. Ura hozteko oinarrizko osagaiak ur-ponpa, ur deposituaren tenperatura kontrolatzea eta haizagailua dira. Ura hoztea ezinbesteko hozte-sistema da zilindro anitzeko, potentzia handiko eta abiadura handiko diesel sorgailuetarako (ur-olio hozte bikoitzarekin). Desplazamendu txikiko zilindro bakarreko motorrek, oro har, ez dute ur hozterik behar eta ezin dute hainbeste bero sortu.
3、 Olioz hoztutako diesel sorgailua
1. Abantailak
Hozte-efektua begi-bistakoa da eta hutsegite-tasa baxua da. Olioaren tenperatura baxuak olioaren tenperatura altuko biskositatea murriztu dezake.
2. Desabantailak
Diesel sorgailuetarako behar den olio kantitatean murrizketak daude. Olio-erradiadorea ez da handiegia izan behar. Olioa handiegia bada, olio-erradiadorera isuriko da, eta diesel sorgailuaren behealdean lubrifikazio nahikoa ez da eragingo.
Olioa hozteak bere motorraren olioa erabiltzen du olio-erradiadore baten bidez beroa xahutzeko (olio-erradiadorea eta ur depositua printzipio bera dira funtsean, bakarrak olioa dauka eta besteak ura). Olioa hozteko zirkulazio-potentzia diesel-sorgailuaren olio-ponpatik datorrenez, olioa hozteko olio-haizegailuaren berogailu bat (olio depositua) soilik behar da. Goi-mailako olioa hoztea haizagailu eta balbula batekin hornituta dago. Olioa hozteko sistema, oro har, gama ertaineko arcade makinaz hornituta dago, egonkortasuna eta haizagailuaren berotze efektua lortuz. Zilindro bakarreko airez hoztutako makinak egokiak dira olioa hoztera aldatzeko, eta zilindro bakarreko airez hoztutako makinak olioa hoztera pasatzeko olio-haizegailuaren bero-trukagailu bat gehitzea besterik ez da behar olioaren pasabidearen erdian.
4、 Abantailen eta desabantailen alderaketa
1. Olioa hoztearen eta uraren hoztearen arteko aldea
Lehenik eta behin, olioz hoztutako erradiadorearen bero-hustugailua oso lodia da, urez hoztutako erradiadorearen bero-hustugailua, berriz, oso mehea da. Olioz hoztutako erradiadoreek, oro har, oso tamaina txikia dute, eta urarekin hoztutako erradiadoreek gorputz forma handiagoa dute. Zure makinak bi erradiadore mota baditu, orduan handiagoa da urez hoztutako erradiadorea. Beste bereizketa garrantzitsu bat da urez hoztutako erradiadore gehienek haizagailu elektronikoak dituztela atzean, eta olioz hoztutako erradiadoreak ez dira normalean erabiltzen (nahiz eta bi aldiko diesel motor batzuek ez dute haizagailurik erabiltzen erradiadoreetarako).
2. Abantailak eta desabantailak
(1) Olio-hozgailua:
Olio-hozgailu batek ur-hozgailu baten antzeko erradiadore batekin hornituta dago, eta olioa diesel sorgailuaren barruan zirkulatzen du tenperatura jaisteko. Ur hozgailu batekin alderatuta, bere egitura ere askoz sinpleagoa da. Diesel sorgailuaren osagaiak lubrifikatzen dituen olioaren hozte zuzena dela eta, beroa xahutzeko efektua ere hobea da, hau da, airez hoztutako modelo bat baino hobea, baina ez da ur hozgailu bat bezain ona.
(2) Ur-hozgailua:
Ura hoztutako makinaren egitura konplexua da, eta zilindroaren gorputza, zilindroaren burua eta diesel sorgailuaren kutxa ere birdiseinatu behar dira (airez hoztutako makina baliokideekin alderatuta), ur-ponpa espezializatuak, ur deposituak, haizagailuak, ura behar dituztenak. hodiak, tenperatura etengailuak... Kostua ere altuena da, eta bolumena ere handiagoa da. Hala ere, hozte efektu onena eta hozte uniformea du. Ura hoztutako motor baten abantaila da beroa azkar xahutzen duela, abiadura handian ibil daitekeela denbora luzez eta ez duela beroa nekea izateko joera. Hala ere, desabantaila da urez hoztutako motorrak egitura konplexua duela, eta hodiak denborarekin zahartzen badira, hozte-ihesak izateko joera du. Hozgarria landa eremuan isurtzen bada, ibilgailua matxura eragingo du, ezkutuko arrisku jakin bat sortuz. Hala ere, orokorrean, abantailak desabantailak baino handiagoak dira.
(3) Aire hozgailua:
Airez hoztutako diesel motorren egitura, batez ere, motorraren esposizio mailan agertzen da. Motorra ez dago pakete batean bilduta, eta martxan jartzen den bitartean, aire zirkulazioa egongo da. Aire hotza motorraren osagarrien beroa xahutzeko aleetatik igarotzen da, airea berotuz eta beroaren zati bat kenduz. Ziklo honek motorraren beroa zentzuzko tarte batean mantendu dezake.
Laburpena:
Ura hoztutako motorrak eta airez hoztutako motorrak motorra hozteko metodoen deskribapena dira, bi eredu mota hauek beroa xahutzeko era desberdinak erabiltzen baitituzte, eta ondorioz, beren benetako lan-printzipioetan desberdintasunak sortzen dira. Hala ere, bi motorrek funtsean haize naturala erabiltzen dute beroa xahutzeko, urarekin hoztutako motorrek beroa xahutzeko eraginkortasun handiagoa dutela izan ezik. Orokorrean, urez hoztutako motorrek bizkor xahutu dezakete motorraren lanak sortutako beroa lan-prozesu osoan zehar, beroa xahutzeko likido gehigarria erabiliz. Hala ere, airez hoztutako motorrak nahiko energia baxukoak dira, hozte-sistema osagarri osagarrien faltagatik, baina haien egitura sinpleagoa da. Kutxaren eta zilindro-blokearen garbitasuna mantentzen den bitartean, haien hozte-sistemak ez du akatsik izango. Hala ere, ur-hoztutako motorrek ur-ponpa, erradiadore, hozgarri eta abar osagarriak behar dituzte, beraz, bai hasierako fabrikazio-kostua bai geroagoko mantentze- eta konponketa-kostua airez hoztutako motorrak baino handiagoak dira.
Argitalpenaren ordua: 2024-03-01