Laburpena: Diesel motorrek potentzia eman dezakete funtzionatzen duten bitartean.Erregaiaren energia termikoa zuzenean energia mekaniko bihurtzen duten erregai-ganberaren eta biraderaren biela-mekanismoaz gain, dagozkion mekanismoak eta sistemak ere izan behar dituzte haien funtzionamendua bermatzeko, eta mekanismo eta sistema horiek elkarri lotuta eta koordinatuta daude.Diesel motorren mota eta erabilera ezberdinek mekanismo eta sistema desberdinak dituzte, baina haien funtzioak berdinak dira funtsean.Diesel motorra gorputzaren osagaiak eta biraderaren biela mekanismoak, balbulak banatzeko mekanismoak eta sarrera eta ihes sistemak, erregaiaren hornidura eta abiadura kontrolatzeko sistemak, lubrifikazio sistemak, hozte sistemak, abiarazte gailuak eta beste mekanismo eta sistema batzuk osatzen dute.
1、 Diesel motorren konposizioa eta osagaien funtzioak
Diesel motorra barne-errekuntzako motor mota bat da, hau da, erregaiaren errekuntzatik askatzen den bero-energia energia mekaniko bihurtzen duen energia bihurtzeko gailu bat da.Diesel motorra sorgailu-multzoaren potentzia-zatia da, orokorrean biraderaren biela-mekanismoa eta gorputz-osagaiak, balbulak banatzeko mekanismoak eta sarrera eta ihes-sistema, diesel hornidura-sistema, lubrifikazio-sistema, hozte-sistema eta sistema elektrikoa.
1. Biraderaren biela mekanismoa
Lortutako energia termikoa energia mekaniko bihurtzeko, biraderaren biela mekanismo baten bidez osatu behar da.Mekanismo hau, batez ere, pistoiak, pistoi-pinak, bielek, biraderak eta bolanteak bezalako osagaiez osatuta dago.Erregaia erretzen eta erretzen denean, gasaren hedapenak presioa sortzen du pistoiaren goiko aldean, eta pistoia aurrera eta aurrera lerro zuzen batean mugitzera bultzatuz.Bielaren laguntzaz, biraderak bira egiten du lan-makineria (karga) lana egiteko.
2. Gorputz taldea
Gorputzaren osagaiak, batez ere, zilindro-blokea, zilindro-burua eta karterra dira.Diesel motorretan hainbat sistema mekanikoren muntaketa-matrizea da, eta zati asko diesel motorraren biraderaren eta bielaren mekanismoen osagaiak dira, balbulen banaketa mekanismoak eta sarrera eta ihes sistemak, erregaiaren hornidura eta abiadura kontrolatzeko sistemak, lubrifikazio sistemak eta hozte sistemak. sistemak.Esate baterako, zilindro-buruak eta pistoi-koroiak elkarrekin errekuntza-ganberaren espazio bat osatzen dute, eta zati asko, sarrera- eta ihes-hodiak eta olio-hodiak ere jartzen dira bertan.
3. Balbula banatzeko mekanismoa
Gailu batek energia termikoa energia mekaniko bihurtzeko etengabe bihurtzeko, airea banatzeko mekanismo multzo batekin ere hornitu behar da, aire freskoa eta errekuntzako hondakin-gasen isurketa erregularra bermatzeko.
Balbula-trena balbula-talde batek (harrera-balbula, ihes-balbula, balbula-gida, balbula-eserlekua eta balbula-malgukia, etab.) eta transmisio-talde batek (tapetak, tapetak, kulungailua, balbula-ardatza, kam-ardatza eta engranaje temporizatua) osatzen dute. , etab.).Balbula-trenaren funtzioa sarrera- eta ihes-balbulak puntualki ireki eta ixtea da baldintza batzuen arabera, ihes-gasa zilindroan kanporatzea eta aire freskoa arnastea, diesel motorraren aireztapen-prozesu leuna bermatuz.
4. Erregai-sistema
Energia termikoak erregai kopuru jakin bat eman behar du, erregai-ganberara bidali eta airearekin guztiz nahastuta beroa sortzeko.Horregatik, erregai-sistema bat egon behar da.
Diesel motorraren erregaiaren hornikuntza-sistemaren funtzioa errekuntza-ganbera gasolio kopuru jakin bat injektatzea da presio jakin batean denbora-tarte jakin batean, eta airearekin nahastea errekuntza-lana egiteko.Batez ere diesel depositua, erregaia transferitzeko ponpa, gasolio iragazkia, erregaiaren injekzio ponpa (presio handiko olio-ponpa), erregai-injektorea, abiadura kontrolatzailea, etab.
5. Hozteko sistema
Diesel motorren marruskadura-galera murrizteko eta hainbat osagairen tenperatura normala bermatzeko, diesel-motorrek hozte-sistema bat izan behar dute.Hozte-sistemak ur-ponpa, erradiadore, termostatoa, haizagailua eta ur-jaka bezalako osagaiez osatuta egon behar du.
6. Lubrifikazio-sistema
Lubrifikazio-sistemaren funtzioa diesel motorraren hainbat zati mugikorren marruskadura gainazaletara olio lubrifikatzailea ematea da, eta horrek marruskadura murrizten, hoztean, araztean, zigilatzea eta herdoilaren prebentzioan, marruskadura erresistentzia eta higadura murrizten du eta harrapatzen du. marruskadurak sortutako beroa urruntzen du, eta, horrela, diesel-motorraren funtzionamendu normala bermatzen du.Batez ere, olio-ponpa, olio-iragazkia, olio-erradiadorea, hainbat balbula eta olio lubrifikatzaileen pasabideak ditu.
7. Hasi sistema
Diesel motorra azkar abiarazteko, abiarazte-gailu bat ere behar da diesel motorra abiaraztea kontrolatzeko.Abiatzeko metodo ezberdinen arabera, abiarazte-gailuarekin hornitutako osagaiak normalean motor elektriko edo pneumatikoen bidez abiarazten dira.Potentzia handiko sorgailuetarako, aire konprimitua erabiltzen da martxan jartzeko.
2、 Lau aldiko diesel motor baten funtzionamendu-printzipioa
Prozesu termikoan, lan-fluidoaren hedapen-prozesuak bakarrik du lana egiteko gaitasuna, eta motorra etengabe lan mekanikoa sortzea eskatzen dugu, beraz, lan-fluidoa behin eta berriz zabaldu behar dugu.Hori dela eta, beharrezkoa da laneko fluidoa hasierako egoerara leheneratzen saiatu behar da zabaldu aurretik.Hori dela eta, diesel motor batek lau prozesu termiko igaro behar ditu: sarrera, konpresioa, hedapena eta ihesa hasierako egoerara itzuli aurretik, diesel motorra etengabe lan mekanikoa sortzeko aukera emanez.Horregatik, goiko lau prozesu termikoei lan-ziklo deitzen zaie.Diesel motor baten pistoiak lau aldi betetzen baditu eta lan-ziklo bat betetzen badu, motorrari lau aldiko diesel motorra deitzen zaio.
1. Sarrerako trazua
Hartzen duen trazuaren helburua aire freskoa arnastea eta erregaiaren errekuntza prestatzea da.Hartzea lortzeko, presio-diferentzia bat sortu behar da zilindroaren barrualdearen eta kanpoaldearen artean.Hori dela eta, ibilaldi horretan, ihes-balbula itxi egiten da, sarrera-balbula irekitzen da eta pistoia goiko puntu hiletik beheko puntu hilera mugitzen da.Pistoiaren gaineko zilindroaren bolumena pixkanaka zabaltzen da, eta presioa gutxitzen da.Zilindroko gasaren presioa presio atmosferikoa baino 68-93 kPa gutxi gorabehera da.Presio atmosferikoaren eraginez, aire freskoa zilindrora xurgatzen da sarrera-balbularen bidez.Pistoia beheko zentro hilera iristen denean, sarrera-balbula itxi egiten da eta sarrera-ibilbidea amaitzen da.
2. Konpresioaren trazua
Konpresio-ibilbidearen helburua zilindroaren barruko airearen presioa eta tenperatura handitzea da, erregaiaren errekuntzarako baldintzak sortuz.Hartze- eta ihes-balbulak itxiak direla eta, zilindroko airea konprimitu egiten da, eta presioa eta tenperatura ere handitzen dira horren arabera.Igoera-maila konpresio-mailaren araberakoa da, eta diesel motor ezberdinek desberdintasun txikiak izan ditzakete.Pistoia goiko erdigune hilera hurbiltzen denean, zilindroko airearen presioa (3000-5000) kPa-ra iristen da eta tenperatura 500-700 ℃-ra iristen da, dieselaren auto-pizte-tenperatura askoz gainditzen duena.
3. Zabaltze-ibilbidea
Pistoia amaitzear dagoenean, erregai-injektorea gasolioa injektatzen hasten da zilindroan, airearekin nahastuz nahasketa erregai bat sortzeko, eta berehala pizten da.Une honetan, zilindroaren barruko presioa azkar igotzen da 6000-9000 kPa ingurura, eta tenperatura (1800-2200) ℃-raino iristen da.Tenperatura eta presio handiko gasen bultzadapean, pistoia erdigune hilera jaisten da eta biradera biratzen du, lana eginez.Gasa hedatzeko pistoia jaisten den heinean, bere presioa gutxitzen joango da, ihes-balbula ireki arte.
4. Ihes-ibilbidea
4. Ihes-ibilbidea
Ihes-ibilbidearen helburua ihes-gasa zilindrotik kentzea da.Potentzia-kolpea amaitu ondoren, zilindroko gasa ihes-gas bihurtu da, eta bere tenperatura (800~900) ℃-ra jaisten da eta presioa (294~392) kPa-ra jaisten da.Une honetan, ihes-balbula irekitzen da sarrera-balbula itxita dagoen bitartean, eta pistoia beheko erdigunetik goiko puntu hilera mugitzen da.Zilindroaren hondar-presioaren eta pistoiaren bultzadaren azpian, ihes-gasa zilindrotik kanpo isurtzen da.Pistoia berriro goiko erdigune hilera iristen denean, ihes-prozesua amaitzen da.Ihes-prozesua amaitu ondoren, ihes-balbula ixten da eta sarrera-balbula berriro irekitzen da, hurrengo zikloa errepikatuz eta kanpotik etengabe lan egiten du.
3、 Diesel motorren sailkapena eta ezaugarriak
Diesel motorra erregai gisa diesela erabiltzen duen barne-errekuntzako motor bat da.Diesel motorrak konpresio-pizte-motorretakoak dira, askotan Diesel motor gisa aipatzen diren asmatzaile nagusiaren ondoren, Diesel.Diesel-motor bat lanean ari denean, zilindrotik airea hartzen du eta pistoiaren mugimenduaren ondorioz maila handian konprimitzen da, 500-700 ℃-ko tenperatura altuetara iritsiz.Ondoren, erregaia tenperatura altuko airera botatzen da laino moduan, tenperatura altuko airearekin nahasten da nahasketa erregai bat osatzeko, eta automatikoki su eta erre egiten da.Errekuntzan askatzen den energiak pistoiaren goiko gainazalean eragiten du, hura bultzatuz eta bielaren eta biraderaren bidez lan mekaniko birakaria bihurtuz.
1. Diesel motor mota
(1) Lan-zikloaren arabera, lau aldiko eta bi aldiko diesel motorretan bana daiteke.
(2) Hozte-metodoaren arabera, urez hoztutako eta airez hoztutako diesel motorretan bana daiteke.
(3) Harreman metodoaren arabera, turbokargadun eta turbokargatu gabeko (aspirazio naturala) diesel motorretan bana daiteke.
(4) Abiaduraren arabera, diesel motorrak abiadura handiko (1000 rpm baino gehiago), abiadura ertaina (300-1000 rpm) eta abiadura baxua (300 rpm baino gutxiago) bereiz daitezke.
(5) Errekuntza-ganberaren arabera, diesel motorrak injekzio zuzena, zurrunbilo-ganbera eta aurreko ganbera motatan bana daitezke.
(6) Gasaren presioaren ekintza-moduaren arabera, efektu bakarreko, bikoitzeko eta pistoi kontrako diesel motorretan bana daiteke.
(7) Zilindro kopuruaren arabera, zilindro bakarreko eta zilindro anitzeko diesel motorretan bana daiteke.
(8) Erabileraren arabera, itsas diesel motorrak, lokomotora diesel motorrak, ibilgailuen diesel motorrak, nekazaritzako makineria diesel motorrak, ingeniaritza makineria diesel motorrak, potentzia sorkuntza diesel motorrak eta potentzia finkoko diesel motorrak bereiz daitezke.
(9) Erregai-hornikuntza-metodoaren arabera, presio handiko olio-ponpa mekanikoko erregai-hornidura eta presio altuko common rail kontrol elektronikoko injekzio-erregai-hornidura bana daiteke.
(10) Zilindroen antolaketaren arabera, zuzen eta V formako antolamenduetan, horizontalki kontrako antolamenduetan, W formako antolamenduetan, izar formako antolamenduetan, etab.
(11) Potentzia-mailaren arabera, txikia (200KW), ertaina (200-1000KW), handia (1000-3000KW) eta handia (3000KW eta gorago) bana daiteke.
2. Energia sortzeko diesel motorren ezaugarriak
Diesel sorgailuak diesel motorrekin elikatzen dira.Energia sortzeko ekipo arruntekin alderatuta, hala nola energia termikoko sorgailuak, lurrun-turbina-sorgailuak, gas-turbina-sorgailuak, energia nuklear-sorgailuak, etab., egitura sinplea, trinkotasuna, inbertsio txikia, aztarna txikia, eraginkortasun termiko handia, abiarazte errazaren ezaugarriak dituzte, kontrol malgua, funtzionamendu prozedura sinpleak, mantentze eta konponketa erosoak, muntaketa eta energia sortzeko kostu integral baxua eta erregai hornidura eta biltegiratze erosoa.Energia sortzeko erabiltzen diren diesel motor gehienak erabilera orokorreko edo beste helburu batzuetako diesel motorren aldaerak dira, ezaugarri hauek dituztenak:
(1) Maiztasun eta abiadura finkoa
AC potentziaren maiztasuna 50Hz eta 60Hz-etan finkatzen da, beraz, sorgailuaren abiadura 1500 eta 1800r/min baino ezin daiteke izan.Txinak eta Sobietar ohiek energia kontsumitzen duten herrialdeek batez ere 1500r/min erabiltzen dute, eta Europako eta Amerikako herrialdeek batez ere 1800r/min erabiltzen dute.
(2) Tentsio-tarte egonkorra
Txinan erabiltzen diren diesel-sorgailuen irteerako tentsioa 400/230V-koa da (6,3kV-eko sorgailu handietarako), 50Hz-ko maiztasunarekin eta cos ф= 0,8ko potentzia-faktorearekin.
(3) Potentzia aldakuntza-esparrua zabala da.
Energia sortzeko erabiltzen diren diesel motorren potentzia 0,5 kW-tik 10000 kW-ra alda daiteke.Orokorrean, 12-1500 kW-ko potentzia duten diesel motorrak zentral mugikor gisa erabiltzen dira, babesko energia iturri gisa, larrialdietako energia iturri gisa edo erabili ohi diren landa-energia iturri gisa.Zentral finkoak edo itsasokoak energia iturri gisa erabiltzen dira normalean, hamar mila kilowatt-eko potentziarekin.
(4) Potentzia-erreserba jakin bat du.
Energia sortzeko diesel-motorrek, oro har, funtzionamendu-baldintza egonkorretan funtzionatzen dute karga-tasa handiekin.Larrialdi eta babesko energia iturriak, oro har, 12 orduko potentzian baloratzen dira, eta normalean erabiltzen diren energia iturriek etengabeko potentzian baloratzen dute (sorgailuaren potentzia parekatzeak motorraren transmisio-galera eta kitzikapen-potentzia kendu beharko luke eta potentzia-erreserba jakin bat utzi beharko luke).
(5) Abiadura kontrolatzeko gailu batekin hornitua.
Sorgailuaren irteerako tentsio-maiztasunaren egonkortasuna bermatzeko, errendimendu handiko abiadura kontrolatzeko gailuak instalatzen dira orokorrean.Funtzionamendu paralelorako eta sarera konektatutako sorgailu multzoetarako, abiadura doitzeko gailuak instalatzen dira.
(6)Babes eta automatizazio funtzioak ditu.
Laburpen:
(7)Energia sortzeko diesel motorren erabilera nagusia ordezko energia iturri gisa, energia iturri mugikor gisa eta energia iturri alternatibo gisa izanik, merkatuaren eskaria handitzen joan da urtez urte.Estatuko Sarearen eraikuntzak arrakasta handia lortu du, eta elektrizitate hornidurak, funtsean, nazio osorako estaldura lortu du.Testuinguru honetan, Txinako merkatuan energia sortzeko diesel motorren aplikazioa nahiko mugatua da, baina oraindik ezinbestekoak dira ekonomia nazionalaren garapenerako.Fabrikazio teknologiaren, kontrol automatikoaren teknologiaren, teknologia elektronikoaren eta material konposatuen fabrikazio teknologiaren etengabeko garapenarekin mundu osoan.Energia sortzeko diesel motorrak miniaturizazioa, potentzia handia, erregai-kontsumo txikia, emisio baxuak, zarata baxua eta adimenaren bila ari dira garatzen.Erlazionatutako teknologien etengabeko aurrerapenek eta eguneratzeek energia-horniduraren berme-gaitasuna eta diesel-motorren maila teknikoa hobetu dituzte energia sortzeko, eta horrek asko sustatuko du energia-hornidura integralaren berme-gaitasunen etengabeko hobekuntza hainbat esparrutan.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Argitalpenaren ordua: 2024-02-04